智汇羊城 创行未来，世界智能汽车大会将启
2021岁末,又一汽车产业盛事,国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市人民政府、亚洲数据集团共同主办的2021世界智能汽车大会将在羊城广州开启。
据悉,此次大会将于12月16-17日举行,共设置1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛、多场配套活动。届时,国内外政府代表、橡枝尺专家学者、企业家、投资界人士等,将搭弯以“智行・创驶新篇”为主题,共商全球汽车产业未来发展趋势。
近日,记者从国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市发展和改革委员会、亚洲数据集团、广州市南沙区人民政府获悉大会最新筹备情况。
集智脑 筑平台 汽车大会展新姿
当前,全球汽车产业正面临前所未有的大变局。新一代信息通信技术和人工智能的飞速发展,对相关产业行业发展产生着影响。汽车作为人类社会最重要的交通工具之一,其创新发展意义更加重大。
国家发展和改革委员会国际合作中心介绍,举办此次大会是为积极落实《智能汽车创新发展战略》,推动我国智能汽车高质高效发展,促进智能汽车行业国际合作不断深化。去年,首届世界智能汽车大会成功举办,得到社会各界广泛关注,取得积极成效。在本次大会上,国际合作中心将一如既往发挥聚集国内外优质资源、助力地方高质量发展的优势,与广州市人民政府、亚洲数据集团共同努力,积极搭建政府部门、行业协会、机构和企业等力量广泛参与的合作平台,将大会打造成国际化、专业化、高端化的智能汽车领域品牌会议。
聚焦本次大会,主办方亚洲数据集团相关负责同志给出了一个新的“四化”办会方针,即国际化、专业化、市场化和精细化。国际化,“双全”升级,即邀请全球、全产业链顶级嘉宾,构建技术交流、项目对接的专业平台。专业化,以“会+展+赛+体验”的形式呈现出当前智能汽车领域的前沿趋势,展示创新成果。市场化,大会特别设置汽车展示及相关技术产品发布、沉浸式模拟驾驶、实地企业参观和智慧出行体验周等活动,让参会观众更近距离感知产品与技术,搭建供需的沟通桥梁,双向拓宽合作与销售的渠道。精细化,细分垂直领域,通过定向邀约,进行专题讨论、专项洽谈,实现政梁高府、资本、企业、人才精准对接,促进智能汽车项目招商引资,产生合作共赢的成效。
育沃土 创未来 羊城南沙展新篇
从全球智能汽车行业发展来看,中国俨然已经走在前沿。如何成为一个领跑者、当好一个领跑者是亟待解决的问题。
众所周知,广州汽车产业发展走在全国前列,连续两年汽车产量排名全国第一,且在智能汽车多个领域处于领头羊排头兵的位置。广州已成为智能汽车发展的一片沃土,这与广州早布局、促发展、重质量的整体策略是分不开的。据广州市发展和改革委员会相关负责同志介绍,广州早已对智能汽车产业生态进行谋划布局,研发设计、关键零部件生产、整车制造、测试评价、共享出行等全产业链集群加快建设,自动驾驶技术研发、动力电池、驱动电机、电控系统、车载光学系统、车载雷达系统、高精定位系统、车载互联终端等供应链日趋完备,并在今年成为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市。通过举办本次大会,广州将进一步围绕智能汽车关键领域、前沿成果,开启全球对话模式,共同探讨产学研融合发展,以期早日实现全球“智车之城”的目标,当好一个领跑者。
广州南沙能够成为本次大会的举办地,可谓实至名归。在广州市南沙区人民政府相关负责同志的介绍中可以知晓,南沙立足于广州,连接港澳、辐射大湾区、面向世界,具有建设区域综合交通核心枢纽的先天优势,正着力推进高水平对外开放门户枢纽建设。南沙汽车产业集群独树一帜,已形成北部广汽丰田,中部小马智行、合创汽车,南部智能网联汽车产业园的布局,为智能汽车产业发展提供了得天独厚的环境。目前正在进一步加快布局汽车新技术、新业态、新模式、新势力,大力推进自动驾驶及智慧交通示范区建设,有望率先构建起完善的新能源及智能网联汽车发展新生态,全新的产业未来将在这里书写。
2021世界智能汽车大会即将开启,当全球智脑云集羊城,全球智能汽车产业发展的新蓝图将在这里徐徐展开。
车展观察丨离开内容生态，智能座舱就是昙花一现
站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。
文丨AutoR智驾?诺一
北京车展，今年世界上最有活力的汽车展会。
在这里汇聚了各大汽车品牌与零部件供应商，它们在这个特殊的时期将新产品、新技术带到观众面前。
也有部分传统车企的“传统车型”因为缺乏时代特征而遭受冷遇，华晨、DS等品牌甚至缺席了展会。
但不否认的是，在传统汽车向智能汽车转变的今天，智联科技已经成为市场关注的核心，数字出行、生态互联已经成为发布会上不可或碧察衫缺的一部分。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文说，“座舱是人车智能交互的中心，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，则体验也会落后，那么座舱将被用户抛弃，最终也很难实现智能化。”
而作为新势力造车的一员，天际汽车与游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作，这是天际汽车ME7首次跨界互动娱乐领域，它突破了传统车机系统的边界，带来了焕然一新的体验。
现代汽车则以“Style Set Free”理念为导向，使得汽车不再是单纯的运输工具，而是成为用户生活的一部分，未来，车内可根据使用需求进行调整为客厅、休息室或者工作间等，以满足用户的多样化生活方式需求。
数字座舱作为未来汽车主要的载体，车企已经将其放在一个极其重要的位置。
但是，产品落地层面，这一届车展我们看到更多的生态创新与内容的应用，而在智能座舱设计层面缺少了以往的新鲜感。
究其原因，大致原因在于大多数车企都已经完成了中控一个大屏、双连屏或者三屏设计。
至于车内五屏、六屏设计，除了其提升豪华感之外，用途大不，一个很简单的例子，家里有五个人，少有家庭会安装五个显示屏。
而产品之外，我们可以看到更多的体验层面的升级，而这背后是以百度、腾讯、华为等为首的互联网公司的加入，它们与车企一道，共同构建了汽车互联网的新生态。
我们可以清晰的看到，在本届北京车展上，搭载百度Apollo智能车联的汽车没启品牌达到了十余个，车型包括了探险者、别克昂科威S、现代第七代伊兰特、第五代途胜、 起亚K5、嘉华概念车，雷克萨斯，启辰星，星途TXL及VX，领克02等车型。
这些车型根据自身特点，车联网内容生态也呈现出了不同的特点，在福特展区，全新第六代探险者、锐界2020款、锐际等多款车型搭载SYNC+智行信息娱乐系统，SYNC+智行信息娱乐系统由百度车联网和福特联合开发。
这套系统打造的是用SYNC+全方位满足用户在车载场景中的安全、娱乐需求，包括订酒店、外卖、电影票等一站式出行服务。
据福特所发布的报告数据显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意，亲证“SYNC+真好用”，对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。
事实上，SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴――过去一年，88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。
别克展台上，近期刚刚上市昂科威S搭载百度人工智能车联网核心能力，别克昂科威S共计接入了百度车联网七大功能模块，其中包括百度助手、百度地图、随心听、电影购票、车控家、百度账号，大部分可见模块都可以直接通过语音与百度助手进行深度互动。
此外，别克微蓝7深度融合百度车联网核心技术，实现人工智能智能语音交互、覆盖1000多万公里的导航地图数据、超过1000万个数量级的娱乐和信息资源。
现代展台上，第十代索纳塔等车型均搭载的百度和现代联合开发的智能网联3.0系统，基于小度车载OS系统为其量身打造并精准优化的定制版。
智能网联3.0系统拥有车家互联技术，百度Apollo车家互联功能打通了汽车和家庭两个高频场景，可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。
星途展台上，星途全新一代TXL和星途旗舰SUV VX搭载与百度联合开发的全新Lion雄狮智云4.0系统，不仅支持人脸识别、智能语音交互、车载支付、智能物联等配置，还拥有同级别悔腔独有的AR增强实景导航。
此外，由百度车联网和亿咖通科技共同开发的“新生态车机系统”，正式在领克02、03“冠军版”车型，领克03+“冠军定制版”上展示，新生态的车机系统搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随?听、百度主动推荐引擎等多项核心技术。
除了以上品牌及车型，雷克萨斯、起亚等搭载小度车载及其核心能力汽车品牌也纷纷亮相，例如，起亚K5凯酷搭载起亚与百度联合开发的最新的智能互联系统3.0，进一步提升新车互联娱乐性。
这次车展腾讯智慧出行与宝马、长城、长安、广汽等多家车企的合作车型亮相车展，并发布了与汽车产业合作伙伴的最新合作动向。
在宝马展台，宝马6系列Gran Turismo中期改款车型上，对腾讯小场景的诸多功能进行现场实车演示和分享。
在BMW iDrive 7智能人机交互系统中，腾讯小场景可通过BMW智能个人助理进行语音唤醒，首页采用灵活的卡片式设计，可以通过从食住行玩多个维度带来丰富的车内生活服务。
宝马与腾讯合作的首批精选“小场景”将于今年年内在中国市场推出，内容涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等丰富维度。
例如“星美食”小场景，可以通过搜寻附近的人气餐厅，并且扩展了在线定位排队功能，方便提前预定。“爱电影“包罗当下院线资讯和购票信息，可直接发起导航去附近的影院观看。“爱趣听”融合了腾讯系及第三方丰富的有声内容，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书、口袋故事等。
在长城汽车的展台上，近日刚刚上市的新世代全球智慧座驾――2021款哈弗F7/F7X亮相，两款车型均搭载Fun-Life2.0智能车机系统，是首批搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型，包括微信车载版、聚合腾讯内容生态的“爱趣听”等，以及车载轻应用生态“腾讯小场景”等，为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因，实现服务、娱乐的“全时在线”。
第三代哈弗H6、WEY坦克300等车型均亮相车展，未来哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都将逐步搭载腾讯TAI3.0智能网联服务。
广汽展台 ，广汽传祺GS4、广汽传祺GA6、广汽新能源Aion S、 Aion LX等亮相，深度融合腾讯TAI生态车联网多项功能
作为全球首款搭载微信车载版的量产车型，广汽传祺GS4可以让车主在保证驾驶安全的前提下完成必要的信息交互，减少信息焦虑。
不仅如此，传祺CS4深度融合了腾讯TAI生态车联网的多项功能。包括腾讯小场景、云小微语音助手等，有超过90％的GS4车主使用过“腾讯我的车”小程序，每天有近4万GS4车主使用途迹功能。
长安汽车展台，UNI-T车型全系搭载梧桐车联开发的TINNOVE汽车智能系统。
作为长安与腾讯的合资公司，梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联 TAI生态车联网”的核心能力，提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景等智能服务。
不仅可支持 40 余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。
导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现多种语音控制，免唤醒功能直接提出需求，操作更便捷。
另外，依托腾讯丰富的生态服务系统，车内可以享受到电台、音乐、电影票务、洗车、小游戏、智慧停车等丰富的车载场景服务。
福特汽车展台，搭载腾讯TAI汽车智能系统的福特领界S亮相，该车型深度融合腾讯系海量服务生态，包含五大功能：微信车载版，“爱趣听”、车载轻应用“小场景”、云小微语音助手、腾讯地图。
与百度、腾讯相比，刚刚进入智能座舱领域的华为直接在北京车展搭建了华为展台。
在这里，华为展出了刚刚发布的智能座舱解决方案，该智能座舱解决方案包含三大平台：Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文向业界阐述了华为对于座舱智能化的理解：多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。
这就要求智能座舱需要具备最基本的特征：应用常用常新、软硬件持续演进。
对此，王庆文表示，“华为提供Harmony车机OS、Harmony车域生态和智能硬件三大平台，实现软件与硬件解耦，软件和应用解耦，助力产业缩短研发周期，降低研发成本，使能新技术和新功能快速上车。”
汽车的使用场景具有“多用户，多外设，多联接”的特点，Harmony车机OS定义了HMS-A（HMS for Auto，包括：语音、音效、视觉、AI等7大核心能力）、12个车机子系统和500多个HOS-C API，以构建真正面向“车”场景的OS软件平台，支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级。
华为基于“1+8+N”在车域进行扩展，保证车机与手机、平板的生态共享、畅通话和无缝流转。
同时，华为与生态伙伴共同面向车载场景进行深度的体验优化和功能开发，让应用软件在出行场景“更好用、更易用”。
除此之外，地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法，打造了地平线智能座舱人机交互计算平台（Horizon Halo??），并已在长安主力车型UNI-T上实现量产，可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。
进入2020年，百度、腾讯、华为等企业在车企发布会上出现的频率越来越高，它们依靠多年在互联网领域积累的语音技术、内容生态帮助传统车企实现智能座舱转型。
而在车企之中，我们也能够清晰的看到，开放的车联网生态已无BAT之争，更多的融合。
这就是车企所呈现出开放共赢。
站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。
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