一、汽车的电子锁为什么按锁车键锁住之后它自己就紧接着又自动开锁了呢？
这可能是锁车的时候，有一个车门没有完全关闭，所以它就自动解锁了，第2种原因是没有控制好，锁车的距离和范围，没有完全锁成功，所以它就开了，第3种可能是因为钥匙都是智能的射频钥匙，如果中间有遮挡物的话，就会导致电子信号阻隔，所以就锁不上。
因为你的四道车门中有一道或几道没完全关上导致无法落锁！我遇到过，当时以为门锁坏了！
二、零跑汽车正式发布智能动力技术 智能汽车完全体来了
11月19日，备受瞩目的第十九届广州车展正式拉开帷幕，零跑科技正式发布旗下LEAP POWER“升维”智能动力技术，展现零跑2.0时代技术战略的最新产物，并宣布零跑C11四驱性能版正式发布。随着智能动力技术的发布，零跑宣告智能汽车完全体定义，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能动力的全新智能终端。
LEAP POWER “升维”智能动力技术
零跑强大的LEAP POWER“升维”智能动力技术，由智能电驱和智能电池两大系统组成，拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质，可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验，并使电驱可全生命周期OTA升级。本次广州车展重点发布智能电驱技术。
零跑电驱团队成立于2015年9月，从2017年3月的新势力首个电驱半消声室开建，到2019年5月，第一条电驱产线投入使用，S平台量产，再到2021年，T平台电驱第1万台下线和C平台电驱量产，零跑电驱团队经过6年持续正向突破、自主创新，已经独立掌握完整电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖，且整体水平大幅领先造车新势力，达到全球顶尖水平。与其他新势力友商相比，截止目前零跑汽车的电驱专利数量为第一，笑尺答已获得及申报在途电驱专利111项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。
创新算法是智能电驱的“灵魂”，零跑通过一系列创新算法和云端AI控制技术，挖掘性能潜力。其中，PITM预判式智能热管理技术能够提供可进化的安全性，极大提升电机本体可靠性，保证恶劣工况下电机性能的稳定输出；行业首推并持续迭代的AAD抖动抑制算法，可以自适应识别整车当前的状态，精确地实现驾驶人的驾驶意图，保证驾驶平顺性；AEAT自适应效率分配系统，提供可进化的高效能，针对高频使用场景进行AI优化，最大程度提升性能。
硬件层面，每一辆零跑汽车，100%搭载自研动力总成。零跑在电驱技术的前沿核心领域稳步推进，高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中，提升零跑智能动力的性能指标，无限逼近物理极限。
未来，基于物联网多维感知技术和AI自学习算法，零跑汽车将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。全域自研，精益求精，零跑智能电驱技术团队将深入技术无人区，向更多关键技术发起可持续且强有力的冲击。
零跑汽车2.0战略困拆旗舰产品――C11性能版正式发布
本次车展，零跑C11性能版正式发布，其搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N・m，百公里进入4秒俱乐部，凭借越级规格、越级性能、越级智能，为用户带来更为便捷，更富激情的用车体验。
值得一提的是，零碰慧跑C11性能版以2930mm超长轴距，搭配豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，在90kWh三元锂电池支持下，可实现最高NEDC 550km超长续航。C11性能版搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0，不仅做到同级硬件领先，更符合中国路况，享受OTA升级快速迭代便捷。
对零跑汽车而言，2021年是以技术为核心，不断挑战自我的一年，也是收获颇丰的一年。6月，谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名；10月，零跑C11入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”，C11水冷电驱动力总成荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。
销量数据方面，截至10月31日，零跑汽车2021年累计订单量为57251台，提前完成年度目标；其中10月订单首次突破万台，达12835台，环比增长47%；目前，零跑汽车2021年交付超30000台，其中C端占比平均超过93%。
技术加速落地，产品销量稳步增加，随着LEAP POWER“升维”智能动力技术及C11性能版的发布，将让零跑汽车切换到新能源汽车市场的高速赛道。未来，零跑必将越行越稳，越跑越快！
三、推荐15万左右智能化出色的SUV
15万左右「智能SUV」参考以下两台说明:目前所谓“智能汽车”的最高标准有两点。一个是智能车机和人机交互系统，其功能包括打开行车电脑某些配置的控制权限，如通过语言控制车窗开关、多媒体切换等。说白了，就像是智能手机的“语音助手”。第二点是“L2级自动驾驶系统”，它允许计算机控制车辆在受限道路上行驶。适用场景多为封闭的高速公路或快速路。我们来看看符合标准的智能汽车。
节油选项-初级性能车长安UNI-T旗舰版
“UNI-T”指导价11.59~13.59万，均为前端驾驶平台，定义为普通车辆，不代步。车辆配置涵盖了全套L2自动驾驶配置，同时还有一个“自动泊车系统”，已经是同级智能了。其他配置也比较丰富，比如头部气帘、全景天棚(不是天窗)、远程启动、自适应远近光、带PM2.5过滤功能的自动空调节系统等。汽车体验和可玩性足够高。
基本参数:UNI-T车身尺寸为4515*1870*1565，轴距为2710mm。从车辆的扁平率可以看出，这是一款“准跨界SUV”，设计风格偏向运动前卫，但或多或少有些前卫，所以更适合年轻慎蚂盯人。驾驶空房和加长装载空房只能用满意的方式评价，内饰设计和用料还是比较理想的。考虑到旗舰版的指导价不到14万元，至少“UNI-T”的外观还不错，当然内饰也不差。
动力传动:该车搭载长安汽车自主研发的“473ZQ51.5T”。这款全新的蓝鲸系列发动机最大功率132kw(180马力)，峰值扭矩夸张到300N・m(1250~3500rpm)。仅账面参数讨论为“1.5T最强发动机”(包括对比同排量合资或进口发动机)变速箱匹配长安七挡湿式双离合。这样的组合可以实现“8秒”的突破，UNI-T的综合素质真的不低。
性能选项-油耗略高哈弗F7X四驱性能版
指导价超过15万，实际成交价格低至14万左右。这款车的配置水平并不逊色于UNI-T，以上配置都已经出物塌现在这款四驱SUV上。因此，在接受中大排量发动机油耗略高的前提下，更具“适时四驱”系统的F7X-CoupeSUV会是更理想的选择，因为SUV重心高(操控极限很低)，而且由于后轮的抓地力远低于前轮，所以前前驱动平台可以相对平衡，车辆的行驶品质也会有所不同。
特别设计:哈弗F7X尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，尺寸标准属于“A+级”五座SUV。不过这款车的后排立体空空间宽和略差，因为这款车采用了“Coupe-CrossborderCoupe”的设计语言，后挡带后滑会在一定程度上压缩后排头部空空间，但这款车的视觉效果确实更有运动感。而且纵腿空自然很有优势，总有资格当普通滑板车。
超高性能:15万级的SUV能像“UNI-T”一样突破8秒就很棒了，但哈弗F7X的四驱性能版却能达到“6.6S”的高标准。目前30万以内的燃油动力SUV真的没有加速更快的选择。高性能依赖于长城汽车自主研发的“4C202.0T”。动力储备高达165kW/385N・m(1800~3600rpm)，匹配7速湿式双离合变速箱，传动效率95%。表现强劲不足为奇。
总结:10/15万区间智能水平高、性能强的SUV选择不多。所以，“uni-t&F7X”很有代表性。建议选择哈弗F7X四驱性能版。毕竟四轮驱动系统会带来更多的驾驶乐趣。一定要追求低油耗再考虑UNI-T，前轮SUV的通过能力会差很多。
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