汽蓝谷刘宇：打造智能汽车新时代的“蓝谷方案“
6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕， 北汽 蓝谷董事长刘宇、 蔚来 汽车创始人李斌、 小鹏汽车 董事长何小鹏、高合汽车创始人丁磊、华为智能汽车解决方案BU 总裁樱春李 王军等汽车产业的嘉宾就新造车时代变革、智能汽车未来构想等议题展开了深入讨论。
北汽蓝谷董事长刘宇在论坛上坦言，ICT技术与汽车产业的融合，让汽车的开发周期、产业链等均发生了很大变化，如何围绕用户需求做定义与开发等是当下汽车行业发展的共性趋势。在他看来，北汽蓝谷面向高端、年轻化、以用户为中心的全面改革，正是车企面向ICT企业转型的关键所在。
新汽车时代变中求新
“汽车行业产业链很长，所有新技术都在汽车产业上应用过，不夸张地说，如今主机厂是技术的搬运工，同时也是产品的定义者。软件、电子 元 器件及高精技术的加入，缩短了技术开发周期，更包容的产业链也让主机厂更有机会通过软硬件解耦去做新的开发。”如刘宇所言，新汽车时代推动着北汽蓝谷的变革。蓝谷必须变，因为变了才会有新生。在这样的变革思路下，“年轻化”、“懂技术”、“重用户”这些关键词在企业内部激发起“化学变化”。
从去年10月份极狐的首款车型阿尔法T上市，到今年上海国际车展阿尔法S火热登场，再到阿尔法S 华为HI版的订单过千。不到一年时间里， ARCFOX极狐 的步伐明显提速，这一过程中不仅实现了产品端“以用户为中心”的快速响应、持续迭代，更从企业价值层面越来越丰富地展现出了北汽集团之于高质量发展的决心以及在各方面资源实力上的丰厚积累。
构建真正的朋友圈
一度以工业思维为主导的传统汽车制造企业如何破圈实现ICT转型？刘宇治下的北汽蓝谷给出的方案是：去中心化，构建强大的朋友圈，造新时代的汽车。
以共同创造价值，分享价值为原则，北汽蓝谷希望可以提供一个中国智能电动车的世界级解决方案。其最大的特点，是打破企业边界，整合最广泛的资源为我所用。用刘宇的话说，就是依靠“打造全新的伙伴关系”和“构建真正的朋友圈”，去重新定义智能汽车，拥抱新汽车时代。
“华为智能网联很强，就交给华为去做。麦格纳高端制造厉害，就跟他合作。我们作为整车厂，以产品定义作为我们的核心竞争力。”在刘宇看来，北汽蓝谷与合作伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应 商 之间简单的甲乙方买卖关系，而是彼此平等的朋友关系，这有利于我们最大限度地发挥彼此的主观能动性。“两情相悦才有很好的合作契机，相互能力识别、相互默契建立是合作很关键的事情”。
在这样的背景下，北汽蓝谷与华为共建“1873戴维森创新实验室”开展智能互联与智能驾驶领域的深度合作，打造新汽车。
极狐阿尔法T与极狐阿尔法S均有着华为ICT技术的加持，不断刷新用户智能网联体验，并在智能驾驶大胆突破。而这两款车型均产自北汽蓝谷与麦格纳位于镇江的合资公司――蓝谷麦格纳，实现了麦格纳生产工艺及质量体系的全流程导入，确保了极狐汽车的高端品质和竞争力。
智能汽车的未来超乎想象
作为北汽蓝谷与华为深度合作的最新代表作，极狐阿尔法S 华为HI版既是全球首款搭载3颗激光雷达、400tops算力的量产车，脊迟具备华为A DS 最高阶自动驾驶水平，更是极狐汽车面向未来新时代智能出行迈出的第一步。
极狐阿尔法S 华为HI版是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用，是城市通勤智能驾驶量产车，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，也让用户获得在当下触摸未来汽车的先享感。
不仅如此，该车更首发搭载华为鸿蒙OS智能座舱，通过互联技术，使导航、视频、音乐、通话等业务能够在车端与移动设备之间无缝转换，视频电话会甚至可完全基于车机生态实现。
在谈及智能汽车未来的畅想时，刘宇甚至引用了美剧《霹雳 游侠 》、《美国队长》中的智能车形象来描述未来汽车的雏形及其在现阶段的映射，“人工智能、可驱动一切、可以跟世界互联，具备强大的运算能力和辅助能力，更懂用户的需求。”在他看来，主机厂做得更多的是基于我们目标人群的需求做技术应用组合及包容性更强的生态，从用户感受的角度向技术提需求，要答案。
“两年过去了，我们首先在内部松绑，让企业的自由度越来越大。一方面是要打破体制机制束缚，另一方面是向优秀的造车新势力学习，大胆实践才能真正做到改森雹变。”提及行业巨变之下的北汽蓝谷变革，刘宇这样说到。 @2019
SEV领跑者再出王炸，阿维塔11单电机版降维打击蔚小理
一台真正的“智能汽车”应该是怎样的？这或许很难有一个标准的答案，但它肯定不是智驾体验被“阉割”、宣传配置不全面、由供应商大杂烩式组装的产品。作为长安汽车与华为、宁德时代强强联合的产物，阿维塔11可谓是当前智能汽车代表作之一，智能天花板的产品标签早已深深烙在它身上。
“智驾平权”的全新市场竞争格局，将随着阿维塔11单电机版的到来而被全面打开。作为同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达、全球首个交付即标配高阶智能驾驶辅助的量产车，全系标配华为全栈解决方案的阿维塔11单电机版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智驾全链路、带领行业告别“组装机”时代？华为赋能造车所带来的硬实力又究竟如何？今天轱辘哥就来与各位分享分享。
车界新卷王，阿维塔11开启“智驾平权”
如今的汽车市场，人人都在谈论智能驾驶，各家车企基本就是“无智不欢”。但目前行业仍存在一些问题，例如大部分车企的智驾系统均采用了供应商大杂烩式组装，该模式容易出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案，在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。
为了打造全场景智能驾驶，阿维塔11单电机版在硬件方面毫无吝啬，从它身上可以找到几乎所有当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，与同级别其他车型相比，阿维塔11单电机版显然走在了行业的前端。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵，在部分豪华品牌的旗舰车型上，有且也哗誉仅仅只有一个。
对于阿维塔乱碧段11单电机版而言，更丰富可靠的硬件配置，也就意味着在城市深度全场景高阶智能辅助驾驶的过程中，车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。3月19日，阿维塔11单电机版作为2023重庆马拉松官方引导车，全程开启城区NCA智驾导航辅助完成领航，开创了马拉松赛事引导车智驾导航辅助的先河。
值得注意的是，全场景高阶智能辅助驾驶功能不是“期货”，而是交车时即全面开启。同样令人欣慰的是，阿维塔11单电机版不仅全系硬件支持全场景高阶智能驾驶辅助系统，还以31.99万元起售价入市，真正做到了将智驾技术惠及给更多用户，展现出了足够的诚意与魄力。
全系标配全场景高阶智能驾驶辅助的阿维塔11单电机版，在硬件规格方面可谓是天花板级别，是当前市面上诸多号称“智能汽车”的对手所不具备的。可以说，一旦阿维塔品牌用它雄厚的技术底蕴与执行力，在技术引领层面、落地量产的时间节点上走在行业领先的位置，那么其他品牌的“期货”也没太多可期待的。
与华为强强联手，无愧是地表最强智驾
在“天花板”般的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾辅助能力。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，阿维塔高速NCA已累计行驶415,313公里，APA智能泊车累计已调用126,973次，可见这套系统广受用户欢迎。
相较于高速NCA，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助更有看点，其具备了主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能，接近“老司机”级别的控车水平，轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。值得一提的是，目前在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
前不久，轱辘哥在深圳的城区道路、快速路以及停车场等多个场景体验了阿维塔11单电机版的实力，确实有些出人意料。在“高精地图”开放使用的地区，无需我们过多介入它能长时间地让车辆保持在车道上安慧锋全、舒适地前进，这个体验过程可以说十分放松。
虽然当天还没到晚高峰时期但路上已经是车来车往，在这种复杂、多变，车流密集且时不时会有电瓶车乱窜的路况上，阿维塔11单电机版的表现相当“淡定”，不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能辅助完成加速超车、选择最合适的车道行驶，还可预判他车加塞意图。在这套城区NCA系统的帮助下，驾驶员可以达到降低疲劳的效果。要轱辘哥说，这绝对是减少“路怒症”的有效配置。
还有一个常见的场景，就是无保护左转，这种路况对智能驾驶的要求非常高。在这个情况下，不但要考虑到车速、对向来车等问题，同时还有行人过斑马线、电动车逆行等因素。为了更好应对该场景，华为把行业首创智驾交互博弈算法，运用到了阿维塔11单电机版上，最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的高阶智驾系统。
阿维塔11单电机版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现，而且在复杂的停车场也可以轻松帮助你停车。当你遇到上下车不便的狭窄车位时，借助RPA遥控泊车功能，用户仅需在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11单电机版就能够自行泊入、泊出。
整套体验下来，阿维塔11单电机版表现可以说完成度已经非常高，这背后是长安汽车厚积薄发的造车经验、HI华为全栈智能汽车解决方案，及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让阿维塔11单电机版应付各类突发场景，真正读懂中国路况，相当接地气。可以说，阿维塔11单电机版的城区NCA水准，无疑是同类技术中的第一梯队甚至是最好的。
高安全、高续航，让用户零焦虑出行
光凭交付即标配“地表最强智驾”的优势，阿维塔11单电机版已具备足够突出的差异化竞争力，在此基础上，它还有着豪华车级别的内饰工艺，以及能挑战同级标杆的驾控实力。更值得注意的是，在对电动汽车至关重要的电池层面，由宁德时代提供的顶级技术包自然值得信任，不仅能显著增加消费者的购买信心，还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。
基于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔11单电机版电池包能量密度高达190Wh/kg，CLTC续航里程高达705km。与此同时，新车还搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，动力同样从容澎湃。
最后值得一提的是充电技术，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术。请注意，这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V，而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。因此在这项技术的加持下，阿维塔11单电机版的充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。
总的来说，阿维塔11单电机版在安全、续航、补能速率三大领域的优秀表现，让其具备了真正的“零焦虑出行”能力。伴随着阿维塔11单电机版上市，阿维塔11全系车型于3月24日正式公布了首次OTA升级的推送计划，涵盖RPA遥控泊车推送、覆盖更广的语音车辆控制、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能，践行“越用越懂你，越用越聪明”的承诺，为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。
阿维塔科技是一个真心做产品、求突破的品牌，阿维塔11单电机版作为全球首款交付即标配全场景高阶智能驾驶辅助的量产车，其前瞻性和创新已经突破目前智能驾驶辅助的瓶颈，打造出符合中国复杂多变路况的智能驾驶系统，成为目前智能驾驶领域的佼佼者。随着阿维塔11单电机版的到来，加之不断扩充的线下体验店，阿维塔品牌将会在市场中建立起自己独特的优势并取得满意的销量成绩。
【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】