你为什么喜欢航拍（无人机）？

一、你为什么喜欢航拍（无人机）？

简单回答，归结四个字：以贩养吸

07年接触航模，13年开始接触航拍，当时行情好啊，出去飞一趟至少4K-10K，有了经费才能在航模炸鸡的路上越走越远.....

二、航弹院还是612？

中国兵器工业航空弹药研究院作为我国机载武器的“国家队”，致力于我军航空智能弹药、空面精确打击弹药、航空制导炸弹、机载灵巧弹药、机载布撒武器、航空制导火箭弹等装备的研制，打造科技引领、研产一体、国内领先、具有较强国际竞争力，与我国国际地位相匹配的国家级航空弹药科研生产基地。是中国兵器工业集团公司旗下专业服务于我军装备发展的武器系统总体单位。

【薪酬福利】

本科：本科6-9万

硕士：硕士11-16万

博士：20-30万

本科、硕士、博士转正后发放一次性安家费，博士享受购房补贴。

国内访问学者（清华大学，浙江大学）

国外访问学者（知名高校、科研机构）

五险二金、高温假、探亲假、员工食堂、职工宿舍、定期体检、节日礼金、生日礼金、带薪休假、供暖补助、租房补贴等

哈尔滨人才引进政策补助：本科1500元/月,硕士2000元/月（安家费3w）,博士3000元/月(安家费10w)

中国空空导弹研究院（以下简称导弹院，代号014中心）创建于1961年，隶属中国航空工业集团有限公司，是国家专业从事空空导弹、发射装置、地面检测设备和机载光电设备及其派生型产品研制及批量生产的基地，是我国国防科技工业重点研究院所。

导弹院作为研制“高精尖”武器的国家队，研究领域涵盖导弹总体设计、导航制导、自动控制、红外、激光、微波、通讯、信号处理、计算机、火箭发动机、机械设计与制造等100多个专业技术领域。拥有国内一流的厂房、实验设施，专用仪器和设备万余台套；拥有先进的研发、制造、批量生产能力和现代化试验等手段，完备的管理体系让产品质量得以保障。

60年来，导弹院承担了多项国家重点工程，先后获得各级科技成果2000余项，国家科技奖40余项。导弹院高度重视青年人才的使用和培养，在科研生产重点项目、重点岗位大胆启用青年人员，为其提供了多个施展才华的舞台，同时还提供多种渠道的深造机会。

导弹院致力于为职工创造最优质的生活环境，具有完善的后勤保障和生活配套设施，青年公寓、职工餐厅、体育馆、游泳馆、学校、幼儿园、医院等一应俱全。工作区、生活区整洁规范，环境优美，被授予“国家级绿色小区”、“全国企业文化建设示范基地”等荣誉称号。

博士：半年试用期满后，第一年人均工资性收入30万元。另外：安家费40-45万，特别优秀人才可以一人一策。

硕士：半年试用期满后，第一年人均工资性收入20万元。另外：安家费10-15万，特别优秀人才可以一人一策。

六险两金：基本养老、医疗、失业、工伤、生育保险、补充医疗保险；企业年金、住房公积金。

三、F1比赛为什么不用无人机拍摄？

作为一个曾经的汽车媒体导演，再加上20余年的F1观赛经历，我觉得我应该有资格回答这个问题。（以下内容是基于我所获得的信息与经验，得出的个人理解，如有不妥欢迎探讨。）

先说结论：1、安全性与可靠性原因，现有直升机航拍体系已成熟，没必要做出调整。2、在今年（2022）的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，已经有穿越无人机直播画面的尝试了，目前的技术可靠性尚待检验，未来可能性未知。

下面是正经的回答：体育与电视转播永不分家，二者互相成就。而我一直认为，F1的赛事转播的专业性与难度，是所有体育运动中最顶级的，称作“体育电视转播领域皇冠上的明珠”一点不为过。下面我们就来了解一下，F1赛场里“最贵”的一个拍摄机位--直升机。直升机航拍画面的沉浸度和搞气氛功能不用多说，每一站F1的开场第一个镜头都是航拍，非常有助于带观众“跟随信号去到赛场”。

90年代初，F1引入了直升机航拍，最早的直升机只是悬停在空中，为观众提供一个高点机位，对赛道上的实时情况、车与车之间的差距有一个直观的感受：

进化至今30多年了，这玩意儿已经无敌了。直升机我不懂，但我觉得足够了：

重点是这台摄影机（包括云台和其他附件）：

和目前常见的高端无人机航拍一样，这套系统需要两个人控制

飞行员专心飞行，摄影师则使用这样一个控制台，控制摄影机

摄影师前面是监视器，上面有巨大的遮光罩，专注于画面构图

如何拍到好的画面呢？首先二人隶属FOM（Formula One Management），FOM是F1赛事管理的官方组织机构，负责全年除摩纳哥站、英国站以外（据我所知），所有比赛的转播信号制作。两位“师傅”全年固定组合，几乎平均每隔一周都有比赛，早就磨练出来了。其次，F1每到一个新的分站，（周日晚和周一转场）周二到周三搭建，从周四-周六有三次练习赛的机会，再加上每一站F1比赛之前还有低级别赛事的垫赛。航拍组可以无限制的复习每条赛道的拍摄方式，设定镜头的拍摄方案。比如：一条镜头的起幅在什么位置，落幅在什么位置；尝试跟着一辆车无间断的跑一整圈，其中包括广角-长焦镜头的推拉变换等等。飞行员记飞行路线，摄影师记构图运动……直到周六排位赛和周日正赛，导播只需要了解直升机处于赛道的什么位置，大致两三句话讲出镜头需求（“我需要你等第二辆车入画之后，一直跟住他”，或“慢慢摇向画面左边那辆车，跟住他”），就能得到一个完美的航拍直播画面。这套系统有什么好处？1、续航，一场F1正赛两个小时左右，直升机可以保证这个时间段一直在岗，不丢失任何可能发生的事件，包括摄影机也是，供电可以通过直升机的改装解决。2、速度，一般民用直升机速度在200km/h-260km/h，虽然F1极速在300km/h以上，但直升机在空中，抄抄近路（四轮出白线警告），再加上大范围变焦镜头，足够覆盖F1赛车跑完整圈。3、扛造，虽然现在的F1有点娇气，稍微下点儿雨就不跑了（安全原因），但直升机可不管那套。专业飞行器有专业的起降条件要求，只要在安全范围内，直升机就能上天。（如果直升机飞不了，那几乎没可能比赛正常开跑，因为还有医用直升机供转移伤员用呢）一句话：专业的事情交给专业的人和设备来做，飞行就用最专业的飞行器，拍摄就用最专业的摄影机。那么无人机为什么取代不了呢？先看看目前无人机发展是啥进度可能是这样？

有点low？那可能是这样？

目前的拍摄用无人机，基本上就是这个水平了，如果在F1转播中用它，基本上之前说的优点，就是这套系统的缺点了：1、续航过短。目前的无人机，一次飞行也就是几十分钟的水平，如果还要上下换电，很容易丢失一些突发事件的直击。有人会说“不就是三四块电池的事儿么，一上一下很快的“……里程焦虑能懂吧？那为何这种无人机目前在影视拍摄中有一席之地？是因为它所解决的需求，都是计划好我要拍什么样的镜头，严格按照调度去执行的。哪里要发生什么，我都是已知的提前安排好的。电视转播设备则主要侧重于可靠性，侧重于时刻捕捉突发事件的能力。2、速度不够。这种无人机，普遍极速在90km/h左右，如果全程极速，续航还会打折扣，想用它去追F1，可能是真没那个能力。3、可靠性。这块能说的就多了。首先我们讲，信号的可靠性：F1围场内的无线电环境极其复杂，你能想到的方方面面都需要无线电，包括且不限于：比赛控制：

赛道马勺：

安全车、医疗车：

车队通讯：

放错图了……

包括Pit房里面的人。下面这个最经典，2007年加拿大站，超级亚久里车队看直播才知道自己的车回来了，赶紧出去招待，典型的无线电沟通失败……

赛事转播：

赛车遥测：

全围场内至少有几百路通话讯道，上百路电视讯道和上百路数据讯道，所有上述这些系统，都在占用稀缺的无线电频段资源。如果采用无人机拍摄，很难在拥挤复杂的频段中，保证无人机的操控安全……

安全的可靠性：2022年阿塞拜疆大奖赛，角田的DRS尾翼在赛中干折了，只能翻折一半：

为避免碎片掉落的风险，赛会还出示了黑黄旗让角田立刻返回维修站，上“万能的大力胶”处理……自从赛车遥测系统进步之后，真的是好久没有见过黑黄旗了……现在车有问题了，车队比车手都先知道（不信你问周冠宇……）早期出示黑黄旗，只有一种可能，“别跑了！你的车开始爆装备了！“

如果是无人机，操作失败掉落赛道……干啥？增加比赛戏剧性么？？？恶劣天气的可靠性：风速和恶劣天气的信号干扰我就不说了，我讲这个层面：飞过无人机航拍的都知道，下点小雨，也能飞，但是拍不了一会儿，镜头上就有水珠了，像这样：

怎么办？飞下来擦擦再飞？本来你在岗时间就短……装个雨刷？………………现行的直升机系统，是这么解决的：

下方的凸起部分，是一个电机，镜头前面这块玻璃，以每分钟12000转的速度旋转，甩掉雨滴，得到一个清晰的画面。（感谢评论有朋友指出，12000应该是电机的速度，查了一下，RD玻璃的速度大致在3000-5000rpm不等。）

这东西叫RD，Rain Deflector，在广告和电影中比较常见，既有雨濛濛雾蒙蒙的感觉，又视野清晰

但其实，今年在西班牙站巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，已经有穿越无人机的尝试了。只不过，素材水平基本如下：

这大广角+飞行高度（感觉大部分是出于安全考量，不敢做太极限的动作），真的不忍卒视……给我的感觉跟这个机位差不多：

除了让人觉得这个体育项目“又酷又苦”以外，对场上的形势了解一点儿作用都没有……之所以选择在西班牙站尝试新思路，我觉得是因为加泰罗尼亚赛道是F1的冬测基地，相对来说算是F1官方最熟悉的合作场地，“第二总部”的感觉。

就像五星体育三人组在阿塞拜疆站时说的，城市和赛道每年给F1官方那么多赞助费办赛，就是为了这几个航拍镜头宣传自己的城市形象。我给你那么多钱，你怎么能拿市售的消费级或专业级无人机来对付我呢？

总结来说：现有的F1直升机航拍系统已经足够成熟，安全性可靠性有保障，提供的镜头运动质感和丰富程度也几乎可以说是“电影级”的。而且只要你亲身去看过顶级的赛车比赛，或是“古德伍德速度节”这样的活动，你就会了解，赛车比赛的Racing Weekend是一整套完整的车迷体验，从引擎的轰鸣，轮胎机油的气味，到风驰电掣闪过的赛车，围场的热烈气氛等等……赛场上空盘旋的航拍直升机早已成为F1比赛的一部分。

除非，你说的无人机是这个……

四、前两天江苏牧院的高校电竞比赛有现场大神知道结果吗？

你说的应该是校外舒意网吧那场移动电竞赛，比的是LOL团队赛，冠军是奇想电竞战队

五、江苏省设计院有哪些？江苏省有哪些比较好的设计院？江苏省甲级设计院有哪些？

（一）背景

这个有点废话了，基建狂魔不是白叫的，但行业乱象一直存在。就拿最近的中央巡视组责成五部委整治证书挂靠一样，一部分人可能觉得是整治行业乱象，但是上升一个更高的维度，我觉得基建输出，尤其是一带一路急需要一个能出去打硬仗的施工队伍，这个关系到国运；不能让项目经理继续当土皇帝，坐拥一方，而在他脚下都是以跪舔的姿态生存，不管985、211，或是有证没证。有些同行可能不在某字头的国企，不太清楚这个体系中的工作环境，所以在这个见解上会存在分歧，无他，大型房地产的施工单位相对来说在城市附近，人性可能还没有泯灭。这一块不多说了，知乎上的答案很多！

就行业大趋势而言，毫无疑问是夕阳产业，房地产那边的下行速度要甚于铁公鸡（政府投资的：铁路、公路、机场）：

当碧桂园要做机器人淘汰工地上50%的劳动力，你怎么想？我觉得这就是趋势，大鳄所嗅到的趋势。但即便如此，再怎么夕阳产业，土木也是当前社会从业人数最广，涉及产业链最多的行业，作为大军中的一员，混口饱饭还是没有太大问题。本文不聊BIM、GIS、数字孪生，这些技术你说有用吧，确实目前有一席用。

（二）必要性

截止2021年12月，这一年的付酥运动（施工单位提桶跑路）；有人生来就在罗马，有人生来就是牛马的大猛子；有在设计院猝死的张工、王工；有不承认加班加点的成都基准；有自愿降薪25%的某设计院；有岩土工程研究生猝死的谢*。你还抱什么幻想？

上面链接是学生时代的给出的一点建议。如果你工作了，不管实在土木哪个细分领域，学习编程提高工作效率都是很有必要的，其作用远大于你会使用结构计算软件、有限元分析或者BIM建模，因为这些技能属于硬技能，更是在土木这个应用领域内的程序。但如果你跨界学习编程，你就会接触到领域之外的东西，视野也会切换到另外一个场景，不仅仅是技能提升的愉悦感。我在学习Python的时候，解决了很多重复性工作，如日常办公文档处理，建网站，做小程序，运营、数据分析、机器学习，深度学习等，这个时候不管你出去继续给别人打工还是做自己的互联网产品都有了底气。

如果要彻底转行跳出土木，那么至少也要蓄积一定的能力，不管是前端或是运维或者其他，你首先要知道你的兴趣点在哪里，行业需求的技能点都有哪些，你能短期积累到什么程度。如果怀疑自己的学习能力，报个培训班也是可以的，想一想，再怎么苦，能摆脱当前的困境，这点苦又算得了什么？成年人的世界没有容易二字！初学Python的时候，我经常撸码到深夜两三点。我学Python的时候还在2.7版本，可检索的资料也没没有现在这么多，一个个坑自己趟！

（三）毕业选择

六、江苏省特检院如何？

楼主去了吗怎么样！

七、无人机航拍的价格，地拍的价格，和视频后期的价格大概是多少？

大疆无人机最低4000，单反5d3一万左右。软件不要钱。

八、买一个1000元左右的无人机航拍哈市的那个实体店好，求推荐？

没有 无人机最低3000起 dji了解一下

九、江苏电科院面试看中SCI么？

如果有相关方向的sci，特别是高分区的，那必定是锦上添花的

十、江苏常州有那些建筑设计公司或研究院？

筑森应该算是常州最大的，前身是常州第二设计院，毕竟分公司多，然后像筑原，常州市规划设计研究院也还行，还有建筑院，武进院，民用院