蔚来汽车道路服务专员累吗？

一、蔚来汽车道路服务专员累吗？

还行吧，感觉我这个水平能拿到这个工资，同样的辛苦条件下可以的，其实比送快递送外卖好，还有正式编制五险一金。

媒体在《新职业，高质量发展新赛道》的文章中点赞了蔚来。文章认为蔚来道路服务专员作为新就业形态劳动者，蕴含着澎湃活力。

据记者报道称，蔚来汽车的一位汽车救援员小哥，光是国庆7天就在全国跑了3000公里，开着蔚来的移动充电车，“沿着订单一路从承德向北，过塞罕坝，最后到了锡林郭勒，给出游的车主们提供充电救援服务。”

众多媒体点赞的背后，新能源汽车救援员这个工作就是“充电”就可以了吗？标准化的操作、高效率的服务，维修、换胎、汽车问题都要了解，此外还要对设备进行深度学习和了解，甚至对代码也要熟悉，可以说想上手的话真的需要专业的学习。

二、蔚来道路专员交社保吗？

交社保的

蔚来汽车，作为国内新能源汽车的蓬勃发展的公司，公司股价一路飙升，公司在创新型方面做得也非常好，员工工资福利待遇也都是挺好的。

三、蔚来汽车贵吗？

贵。蔚来汽车实际价值最多十来万，剩下的就是所谓的服务。蔚来不是造车的，是玩金融玩融资的。

四、蔚来汽车的智能底盘技术有哪些特点？

之前在“蔚来有没有核心技术”话题中聊到过：

汽车工业发展到现在，经历了很多次模式改革，这也直接影响到了核心技术的归属权问题。

造车的模式，影响了核心技术的归属权

在20世纪初期，当时的汽车技术其实就是围绕着动力总成发展。车身技术、内外饰技术等等都还不成熟，很多都沿用马车车身结构、厢型车架构，搞搞就行了。现在热门的人机工程，汽车安全、电气化等，都没那个概念。

所以在当时，很多都是自己搞发动机，汽车厂家的独立性很强。比如直接推动了汽车开入寻常百姓家的福特著名Flathead V8发动机（诞生于1932年），这台发动机是福特自己设计、制造的第一台V8发动机，据说亨利·福特也亲自参与到研发的过程中。

但越往后，汽车从结构上变得越复杂，再想大包大揽就不行了。

我们现在习惯把汽车厂家称为主机厂。比如，蔚来汽车是主机厂，丰田汽车是主机厂，大众汽车是主机厂等等。围绕这些主机厂的，是各级供应商。供应商按体量、话语权、参与度等等，被划分为Tier1、Tier2、Tier3...比大家熟知的博世、采埃孚就是Tier1供应商。

他们的合作模式，可以理解为卷心菜结构。

这时候，谁掌握核心技术，我认为是一个很范的概念。一来，随着汽车被加入了很多新的理念，比如舒适性、安全、智能化、人机工程、服务体验等。这些每个体验项目下，都可以被定义为核心技术，这些东西的集大成者，还得是主机厂。

另一方面，从合作模式上，供应商是作为技术落地端，作用是让卷芯菜变的更“大”，主机厂作为技术输出端和监管部门，作用是为供应商围提供养分，供应商绕着主机厂的造车标准、体系和需求进行产品开发。所以你说技术归属于谁呢？

我知道大家肯定会说，有些主机厂就是买买买，哪有自己的体系。

这种确实存在。搞过汽车的都知道，有些主机厂确实在Tier1供应商面前抬不起头，只能捡别人剩的。蔚来显然不在这个行列。

造车真的是一个动态的过程，造车模式也不会一成不变。现在的趋势是，主机厂更加强调自研能力，把Tier1供应商的活给干了。

从大背景解释，这得益于电动汽车架构很适合做各种软硬件开发，并且消费者很看重品牌的独特性和市场响应能力。

从情感上说，我个人支持国内品牌去闯一闯，改变下某些Tier1供应商一家独大，不思进取的局面。而且新势力品牌造车思路更开阔，并且也没有Tier1供应商每次做开发都想做大锅饭的问题，他们做出来的东西，会更精准满足自家用户群体。

比如蔚来自研，搭载在ET5上的四活塞卡钳，当时我看蔚来的工程师回复是说：“自研的产品可以更有针对性的调校，而且后期升级也能更有针对性。”

这点我认为他们的选择是对的，特别是与底盘相关的技术上，中国主机厂被Tier1供应商控制太狠了。

以往我们看电车，重点放在续航、动力（加速能力）、智能网联这些。以往，电车强调驾驶体验时，多提到的是低重心、50∶50重量比这些先天优势。但底盘的质感还有很多需要挖掘，我认为往后电车会越来越重视驾驶体验。

特别是蔚来这些面向高端人群品牌，很多用户其实不太注重加速能力，他们更想知道，这车是和宝马X5、奔驰GLE的舒适性体验感差多少。当然，如果能在自己一个人驾驶的时候，悬架可以根据需求更硬一些，驾驶体验更运动，那就锦上添花了。而这，就是底盘未来发展的重要趋势——不要在出厂前就被限定死。

蔚来的智能底盘，将是解锁智能电动汽车持续进化的钥匙

蔚来这几年做了一个很重要的事，大家可以关注下。

他们自研了悬架控制系统，搭载全栈自研智能底盘域控制器ICC，这套被使用在ET7上。

首先我们要了解什么是“域控制器”。

它可是个好东西。作为汽车电子电器的重点发展方向，它可以集高算力和全冗余功能安全系统，让整车运动控制质感更强，运转更高效。比如自动驾驶域，它就像人的大脑一样，承担了自动驾驶数据处理运算力，可以把各种雷达、传感器、摄像头等设备的数据进行集中处理，并通过执行器接口传递相关执行指令。

我们常说的“软件定义汽车”，不少人不得其要。大家可以多多关注“域控制器”的概念，它是决定一款车“智能化”程度的重要因素之一。

了解了域控制器，智能底盘域控制器ICC是个什么东西呢？

我喜欢把它类比为“小脑”。小脑的作用是：1、维持身体的平衡；2、协调随意运动和维持肌张力的稳定。也就是说，它决定了和汽车行驶相关的表现。

相比于车身域、自动驾驶域、智能座舱域比较成熟的方案，底盘域的起步相对较晚。你可以理解为，以前的电动汽车很多是运动神经不发达的“学霸（左脑好）”。未来汽车，要进化成“唐伯虎”，能文能武。

而要把底盘域做好，看看做的好的几大Tier1供应商解决方案，核心要素是在软件和硬件两个层面下功夫。

底盘域需要做的事情有：转向柱位置控制功能、电子稳定杆功能、转向功能、减速器控制、电子驻车控制等。

实现软硬件的智能控制，就可以对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教。

ET7上使用的动态悬架阻尼控制CDC，就是能实现每一根减振器硬件都可通过电流的变化来改变阻尼。实时的车载信号与传感器信号的交互中，会收集到大量实时的车载路况信息，CDC软件会推算出当前车辆的姿态，调试工程师会根据实际情况，在 1.8 安培（阻尼最小）与 0 安培（阻尼最大）之间，通过软件参数的层层解耦，来寻求最优化的阻尼设定。

另一个例子是，得益于智能底盘域控制器ICC，它就像一个“端口”，未来可以支持通过各种传感器（硬件）以及算法的优化，这使得ET7底盘将实现面向用户的个性化，在设定上更符合个人的驾驶习惯。

除了这些外，底盘作为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，具备认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力。比如现在很火的滑板底盘概念，它的特征之一就是深度融合了自动驾驶。

总之，所以把底盘域打通，有利于实现各个域之间的融合协作，进一部强化用车体验。比如后期蔚来可能会推出4D Dynamic，通过利用摄像头、激光雷达、高精地图、云端大数据等，对前方的路面坑洼进行预先控制，“魔毯体验”会更强烈。再配合FOTA升级，迭代更灵活。

以上。

关于汽车智能化的竞争，现在已经进入了下半场。现在正是抓住技术风向标，积累品牌核心技术的时候。

五、蔚来汽车智能机器人叫什么？

蔚来汽车智能机器人叫NOMI Mate，拟人化交互系统。

蔚来ES6车内在中控台顶部的这个小圆脑袋，就是蔚来的NOMI Mate，拟人化交互系统，车友们都叫它小机器人，这个唤醒还是很简单的，只要你喊出一句：嗨，NOMI，它就会转过头来向你招手，听从你的指令。比如让它换个座椅按摩方式等等。

在蔚来ES6首发纪念版上它是标配，其它版本选配需4800元。如果不选，只是这个实体硬件没了，车主依然可以通过语音来吩咐NOMI。

六、蔚来汽车是福州的吗？

蔚来汽车是中国的，是一家全球化的智能电动汽车公司，总部现坐落于安徽省合肥市。蔚来旗下的主要产品包括：蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。以蔚来ES6为例：其是一款中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1758mm，轴距为2900mm，搭载纯电动435马力电动机、纯电动544马力电动机，总功率分别是320kw、400kw，总扭矩分别是610nm、725nm，匹配电动车单速变速箱

七、蔚来汽车有okr吗？

有okr。

蔚来汽车等新兴造车企业也陆续选择了OKR。

蔚来汽车的创始人李斌在2019年先是导入了OKR管理工具，之后又将OKR调整为VAU体系，为蔚来汽车的管理模式注入了鲜活、迅捷的力量，从而推动了企业组织内部目标的承接、对齐和更新。

八、蔚来汽车有人买吗？

买的人很多啊。首先，他的服务非常到位，就是蔚来的两项服务：“终身免费换电”和“终身免费质保”。没有谁能拍着胸脯打包票说产品绝不会出任何问题。

我们需要的是车企对用户和产品负责任的态度。比如蔚来有终身免费质保，有什么好担心的。另外性能是电动汽车的先天优势。蔚来ES8破百仅需4.4秒，这一速度比特斯拉Model X 100D还快0.5秒。在汽油车里，要找到能跑出这个速度的车，售价都是接近200万元了，是普通家庭难以企及的一个高度，而蔚来只需三四十万元就可入手。是不是觉得这个小目标，只要努力一把也可以够得着呢。

九、蔚来汽车有esp吗？

蔚来汽车是中国新能源汽车制造商之一，其车型上都配备了ESP(电子稳定控制系统)。ESP是一种帮助汽车在行驶过程中保持平稳和安全的系统，通过检测车辆在行驶中遇到的各种情况，如侧滑、坑洼、高血压、疲劳驾驶等，自动调整车辆的悬挂系统和车轮方向，以保持车辆的稳定行驶。蔚来汽车的ESP系统可以通过多个传感器和雷达技术来实现，帮助车辆在行驶过程中更好地控制稳定性和安全性。

十、蔚来汽车周末双休吗？

蔚来汽车企业周末有双休，

 蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。