雷凌汽车底盘图片？

一、雷凌汽车底盘图片？

丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，

二、途观汽车底盘图片？

上汽大众途观采用大众的PQ35平台，采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合方式。

麦弗逊结构是乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬挂了，占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂，一根控制臂，一根纵臂组成，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

三、为什么现在都是电动汽车智能化，燃油车就不能智能化吗？

能，但是难，汽车智能化首要面对的供电难题：需要承受越来越大的暗电流（点火开关在OFF位置，仍然在流动的电流），以及静态和动态两大场景下，可以长时间、完整地使用智能功能。

举个例子，特斯拉哨兵模式下10小时消耗约3kWh的电。被触发的次数越多，耗电量也就越大，最多一次达到了8kWh左右。如果关闭哨兵模式，车辆的自然耗电量也接近1kWh。即使只将后面的1kWh放在燃油车上，也是一个难以承受的量。一款60Ah容量14V电压的车用铅酸蓄电池，满电情况下也只有0.84kWh的电量，可能还不够一晚消耗。

除此以外你还需要考虑车辆起动时的起动机、点火系统等设备的供电需求，这也进一步缩小了可消耗的电量。如国内某品牌规定，车辆静置45天后，原95% SOC的蓄电池仍可满足起动需求，且SOC不低于60%。也就是说，45天只能消耗0.294kWh，这几乎是个不太可能完成的事情。

四、电动汽车底盘车架结构特点？

新能源电动车的底盘设计跟传统燃油车有很大区别。首先车身设计自由度更大，现在的底盘越来越趋于平面化，为了空气流动性好，下面一般都是平的。车身与它分离，所以车身的设计自由度变大。

第二，内部空间增加。现在利用整体化设计概念，包括电气化设计ESP，电气化设计越来越高，可以减少一部分的零部件，进而可以减少底盘的空间，以便于把内部空间释放出来。

第三，由于系统化设计程度越来越高，产品越来越少，制作、维护也是大大简化。

第四，电池包现在固定在底盘下部，重量、轴心都很低，这也增加了整车的操作性。

五、电动汽车底盘胶皮蹭掉了？

及时更换。

汽车在经过坑洼路段时，很容易出现底盘护板和凹凸不平的路面发生磕碰，有的汽车底盘护板都被刮烂了，甚至掉了一块直接拖到路面。底盘护板刮烂了一定要换，不仅会产生异响，而且受损的底盘护板还有可能对发动机、油底壳等造成伤害。

六、电动汽车底盘怕水吗？

电动汽车底盘是怕水的

一般来说，电动汽车底盘怕水淹，因为它由电机、控制器、电池三部分组成。即使采用了防浸泡设计，也无法抵御长时间的浸水。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，电机驱动车轮，符合道路交通安全法规要求的车辆。只不过和电动车相比，由于没有内燃机，不用担心进排气问题，所以它的涉水能力要比燃油车高很多，一般在40厘米的水深也能正常行驶。

电动车发动机舱布局规整，电控、电机等核心部件得到充分保护。电机是全封闭的，不需要与外界交流。一般来说，为了保证安全，电动汽车动力总成的输入连接器和电缆都会达到IPX4或5级保护级别。IPX4-IPX6意味着设备可以防止喷溅、喷涂等影响；

IPX7代表防浸入设计，即使浸入1m深的水中半小时，也不会进入内部。另外，涉水时车辆突然熄火，建议不要轻易启动，重新启动或多或少会对车辆造成影响。建议尽量避免涉水。毕竟，涉水会损坏汽车零件。同时，涉水严重时，就变成了大家经常谈论的泡水车。

七、电动汽车底盘电池防水吗？

一般来说，电动汽车底盘电池都会具备一定的防水功能，以防止雨水等外来物质侵入电池内部，从而影响电池性能和寿命。这主要是通过采用防水的壳体设计、密封性良好的连接器、防水胶圈等措施来实现的。但需要注意的是，即使电池具备较好的防水性能，还是要尽量避免让积水浸泡电池，以免发生安全事故。

八、汽车智能化为何必须电动化？

汽车智能化和电动化只是两种技术的时代结合，并不是必须。

汽车的最终是轻质能源化，电动汽车也只是个过度，如果现代技术能够让汽车进入轻质能源化，汽车智能化一定是和轻质能源汽车同步发展的。

九、电动汽车底盘悬挂制造厂家？

目前市面上有很多，其中比较知名的有华菱星马、万丰奥特、安凯客车等。这些厂家都在电动汽车底盘悬挂领域有着丰富的经验和技术，并提供适用于不同车型和需求的底盘悬挂方案。此外，近年来随着电动汽车市场的快速发展和技术革新，新的底盘悬挂制造厂家也不断涌现，市场供应量也在逐年增加。因此，消费者在选择电动汽车时可以有多种选择。

十、电动化智能化四化是什么？

电动化、智能化、网联化、共享化。