青海汽车产业发展的优势？

一、青海汽车产业发展的优势？

青海汽车没有发展优势，最大的原因就是重工业落后，汽车生产没有自主品牌，所以青海汽车制造没优势可言

二、东盟人口对汽车产业发展的影响？

东盟地区，人口总规模6.5亿，是全球经济增长较快地区之一，和我国的双边经贸关系活跃。

2020年，中国-东盟进出口额达到4.74万亿元，同比增长7%，连超美国、欧盟，已是我国第一大贸易伙伴。东盟十国中汽车市场规模较大（考虑出口）、汽车产业相对具有发展潜力（考虑投资）的国家主要为泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、文莱这五个国家，从整体消费看，东盟五国的每年汽车销量在300万辆以上，保持一定的增长速度。

据统计，东盟五国2000-2016年的汽车销量的年均增速为7.1%，是全球汽车销量增长最快的经济体之一（同一时期，全球销量年均增速为3.5%，中国是17.6%，印度是9.7%，欧、美、日发达经济体年均增速0.4%）。

三、杭州的教育发展情况如何？

建于明弘治十一年（1498年）的万松书院是中国古代著名书院之一，它是明清时期杭州规模最大、历时最久、影响最广的浙江文人汇集之地。

而杭州知府林启创建于1897年、今浙江大学前身的求是书院则是中国近代史上效法西方学制最早创办的几所新式高等学校之一。 杭州市属高校6所（浙江大学城市学院、杭州师范大学、杭州职业技术学院、杭州科技职业技术学院、杭州万向职业技术学院、浙江育英职业技术学院），在校生5.6万人（其中研究生1329名），教职工5258名。 截至2016年末，杭州共有小学447所，在校学生54.30万人；初中249所，在校学生21.58万人；普通高中77所，在校学生11.04万人。

学前三年幼儿入园率为98.8%，初中毕业生升入各类高中比例为99.7%。优质高中招生比例由上年的86.4%提高到86.7%。普通高等院校39所，在校学生48.10万人，其中在校研究生5.30万人，分别比上年增长1.1%和5.6%；毕业生12.84万人，其中毕业研究生1.37万人，分别增长2.7%和3.8%。

高等教育毛入学率由上年的60.4%提高到62.2%。全市累计解决义务教育阶段外来务工人员子女入学27.77万人。 杭州自秦朝设县治以来已有2200多年的历史，曾是吴越国和南宋的都城，是中国八大古都之一。因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。

后来依托沪杭铁路等铁路线路的通车以及上海在进出口贸易方面的带动，轻工业发展迅速。 杭州人文古迹众多，西湖及其周边有大量的自然及人文景观遗迹。

其中主要代表性的独特文化有西湖文化、良渚文化、丝绸文化、茶文化，以及流传下来的许多故事传说成为杭州文化代表。

四、输液椅的发展情况如何？

输液椅属于医疗器械，而不是家具行业。所以输液椅这个行业有其特殊性。

据不完全统计，我国每年输液量超过100亿瓶，相当于13亿人口每人每年输液8瓶，远高于国际上每年每人2.5到3.3瓶的平均水准。

过度输液将导致一些不良后果，不仅容易堵塞毛细血管、降低人体免疫力、损伤人体肝肾等器官、造成人体不良反应，严重甚至可导致休克和死亡。

规定出了以后，输液明显的减少。加之人们对输液的新的认识，很多人选择吃药解决小问题。

由于输液椅的科技含量不高，容易仿制，所以特别容易复制。

综上所述，不看好这个行业！

五、波兰工业的发展情况如何？

波兰工业城市主要有以下几个：

克拉科夫市，格但斯克市，弗罗茨瓦夫，首都华沙

克拉科夫市位于波兰南部离华沙约300公里的维斯瓦河畔，人口70万，是波兰最大的文化、科学、工业与旅游中心。公元10世纪末克拉科夫并入波兰版图之前，维斯瓦公爵已在此建都。从“复兴者”卡齐米什国王(1034年至1058年)起克拉科夫成为波兰首都。从1320年起克拉科夫为国王的加冕地。 1794年科希秋什科起义以克拉科夫为中心。波兰被完全瓜分后，克拉科夫隶属奥国。二次世界大战期间，克市被并入德国版图的“总督辖区”。当时克拉科夫是波兰最大的抵抗中心之一。1948年在克拉科夫兴建了大型的钢铁联合企业，从而带动了整个城市经济的迅速发展。这里的雅盖隆大学建立于1363年，系波兰最古老的大学，也是欧洲最古老的大学之一。

格但斯克是波兰重要的造船、石油化工、机械和食品加工工业中心，有两个海港。同时它还是重要的科学、文化、艺术、高等教育和博物馆学中心。海洋旅游和娱乐业发达。城市的陆路、铁路和水路交通便利，空中航线连接着波兰各地及邻近国家。格但斯克还因历史上多次爆发工潮而成为波兰第二大政治中心。公元997年，布拉格的霍耶华大主教到濒临波罗的海的格但斯克传播基督教，意味着格但斯克城市历史的开始。14世纪后长期被普鲁士人占领，称其为但泽市。1919年，第一次世界大战德国战败后，凡尔赛公约确定格但斯克为自由城市。二战后，重归波兰。

弗罗茨瓦夫位于波兰西南部，是下西里西亚省（Lower Silesia）的省会。是连接波兰西、南部和东欧的交通要道的交汇点。现在弗罗茨瓦夫已经成为波兰的四大城市之一，约有人口70万，占地293平方公里。国际机场有固定航班开往法兰克福、哥本哈根、维也纳和华沙。还有直通柏林、汉堡、德累斯顿、布拉格和布达佩斯等欧洲城市德铁路。弗罗茨瓦夫是波兰经济发展最快德城市之一，仅次于首都华沙。经济德快速增长一定程度上取决于这里良好的教育和大量的企业。约2000多家外国公司在茨设立了分公司，如VOLVO 、SIEMENS、STANLEY、BOSCH、AIG、TOYOTA、VOLKSWAGEN。

六、1960-2020我国汽车产业的大概发展？

1960－2020年里我认为我国的汽车产业开始迅速起步并且发展的在于最后的二十年，即2000－2020年。当时人民生活已经发生了较大的改变。收入能力提高，对于便捷出行的需求越来越迫切。

催生了一大批最早的汽车企业的出现，例如:比亚迪，吉利等

七、广东汽车产业发展的优势与挑战？

1、优势：汽车制造业产业链长、产业关联度高，能带动上下游产业共同发展，且汽车制造业技术含量较高，一定程度上代表着一个国家制造业的发达程度。

2、挑战：也存在对零部件企业带动力有限、创新力不强等劣势，未来广州汽车产业发展机遇和挑战并存。

八、新能源汽车产业集群发展的趋势？

新能源汽车产业集群发展正欣欣向荣，群体争先恐后地布局市场格局，前景广泛拥有一定的市场空间，势态良好表现。

九、嘉定助推智能网联汽车产业发展，对自动驾驶行业发展提供了哪些保障？

3月21日，在上海市嘉定区举办的2023年嘉定区稳经济强发展工作推进大会上，共推进60个项目集中签约，总投资约155亿元，并发布《关于嘉定区建设世界智能网联汽车创新高地行动方案（2023-2025年）》（以下简称为《行动方案》。

其中，《行动方案》提出到2025年，嘉定智能网联汽车相关产业规模力争达到3000亿元，要打造一批具有国际竞争力的智能网联汽车头部企业，建成在产业制造、科技研发、数据应用、行业交流、文化融合、人才引育等方面全球领先的智能网联汽车创新高地，明确了创新应用全球引领、核心技术国际领先、产业规模全球领跑、数据赋能精准发力的产业发展目标。

据介绍，该《行动方案》制定了五大行动21项举措，推动汽车特强产业发展新动能持续壮大，始终保持智能网联汽车领跑领先优势，打造世界级智能网联汽车完整生态圈。

尤其是在产业制造方面，到2025年，研发20款具备全球竞争力的智能网联汽车整车产品；打造10款具有全球影响力的知名量产产品；自主研发20款核心汽车芯片；实现20款自动驾驶领域软件量产。

在产业培育方面，支持汽车底盘、转向系统、制动系统、汽车电子等传统汽车零部件企业向汽车“新四化”转型；实现优质项目“三个月拿地、三个月开工”。

在产业载体方面，进一步扩大“三港两园”的产业规模。

会上，同步发布了2023年度十大重点项目征集清单。

区经委主任陆铁龙表示，嘉定承担着上海打造世界级汽车产业中心核心承载区的使命和担当，在智能网联汽车发展新赛道上，嘉定已经打造了独一份的产业生态环境。“未来，我们将努力把嘉定打造成为‘产业最前沿、全球制高点’的世界智能网联汽车创新高地。”陆铁龙说。

要知道，近年来，嘉定区抢抓汽车产业变革机遇，前瞻布局汽车“新四化”全产业链。在产业规模方面，2022年，嘉定区实现规上工业产值5502.9亿元，其中汽车工业产值3855.4亿元，同比增长6.0%。汽车“新四化”实现总产出1646.9亿元，同比增长41.8%。

这里集聚了包括上汽大众、沃尔沃、上汽乘用车、蔚来、飞凡、智己、理想、集度等传统汽车厂商以及造车新势力整车企业，禾赛科技、舍弗勒、安波福、采埃孚、大陆泰密克、初斟智能等全球顶尖的汽车“新四化”产业核心零部件企业，小马智行、AutoX、百度、白犀牛、酷哇、先途等智能网联示范运营企业，地平线、水木蓝鲸、砺群科技等汽车芯片企业，以及零束、中科创达、东软睿驰、司南导航、晶众等智能汽车软件企业。

其中，禾赛科技更是荣获此次嘉定区嘉创之星企业荣誉，会上创始人、首席科学家孙恺透露，接下来将在嘉定工业区建成投产麦克斯韦智造中心。“我们希望把它打造成一个全球的激光雷达研发和先进制造中心，并且成为‘中国智造’‘上海智造’‘嘉定智造’的一张名片。”

十、红塔集团现在的发展情况如何？

现在没落了。红塔集团从一个地方小烟厂发展成为当时号称“亚洲第一”的烟草巨头，整整辉煌了10年。但是从95年开始，就开始持续衰退，一度中国最著名的卷烟品牌，到了无人愿意消费的地步，消费者对红塔山的观念转变之大比帐面上的销量数字下降远远可怕很多。红塔山的没落原因也是多方面的，既有政策上的，也有管理上的，人员上的问题。