一、全国大学生结构设计竞赛获奖名单
全国大学生结构设计竞赛获奖名单可以在其官网查询。
扩展内容：
1、全国大学生结构设计竞赛
全国大学生结构设计竞赛由教育部、财政部首次联合批准发文(教高函[2007] 30号)的全国性9大学科竞赛资助项目之一，目的是为构建高校工程教育实践平台，进一步培养大学生创新意识、团队协同和工程实践能力,切实提高创新人才培养质量。
2、全国大学生机械创新设计大赛
全国大学生机械创新大赛是经教育部高等教育司批准，由教育部高等学校机械学科教学指导委员会主办，机械基础课程教学指导分委员会、全国机械原理教学研究会、 全国机械设计教学研究。
3、全国大学生工程训练综合勋竞赛
全国大学生工程训练综合能力竞赛是教育部高等教育司发文绝枣举办的全国性大学生科技创新实践竞赛活动，是基于国内各高校综合性工程训练教学平台,为深化实验教学改革，提升大学生工程创新意识、实践能力和团队合作精神，促进创新人才培养而开展的一项公益性科技创新实践活动。
4、全国大学生畅设计赛
全国大学生电子设计竞赛(national undergraduate electronics design contest)是教育部和工业和信息化部共同发起的大学生世肆学科竞赛之一， 是面向大学生的群众性科技活动，目的在于推动高等学校促进信息与电子类学科课程体系和课程内容的改革。
5、全国大学生智能汽车竞赛
全国大学生飞思卡尔杯智能汽车竞赛起源于韩国，是韩国汉阳大学汽车控制实验室在飞思卡尔半导体公司资助下举办的以hcs12单片机为核心的大学生课外科技竞赛。
组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车,在专门设计的跑道_ H 自动识别道路行驶,最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高为获胜者。
6、全国大学生物流设计大赛
“全国大学生物流设计大赛英文名称: national contest on logistics design by universitystudents (ncold)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动,是教育部实施”质量工程”中的几项专业设计大赛之一。
7、全国大学生数学建模竞赛
全国大学生数学建模竞赛创办于1992年,每年一届,目前已成为全国高校规模最大的基础性学科竞赛，也是世搜宏轿界上规模最大的数学建模竞赛。2018年，来自全国33个省/市/区(包括香港、澳门]和台湾)及美国和新加坡的1449所院校/校区、42128个队(本科38573队、专科3555队)、超过12万名大学生报名参加本项竞赛。
二、飞思卡尔智能车大赛规则的资料！
1、初赛规则
比赛场中有两个相同的赛道。
参赛队通过抽签平均分为两组，并以抽签形式决定组内比赛次序。
比赛分为两轮，两组同时在两个赛道上进行比赛，一轮比赛完毕后，两组交换场地，再进行第二轮比赛。
在每轮比赛中，每辆赛车在赛道上连续跑两圈，以计时起始线为计时点，以用时短的一圈计单轮成绩；每辆赛车以在两个单轮成绩中的较好成绩为赛车成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。
从两组比赛队中，选取成绩最好的25支队晋级决赛。
技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查，如有违反器材限制规定的（指本规则之第一条）当时取消决赛资格，由后备首名晋级代替；
由裁判组申报组委会执委会批准公布决赛名单。
初赛结束后，车模放置在规定区域，由组委会暂时保管。
2、决赛规则
参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序，比赛顺序从第25名开始至第1名结束。
比赛场地使用一个赛道，决赛赛道与预赛赛道形状不同，占颂芹仿地面积会增大。
每支决赛队伍只有一次比赛机会，在跑道上跑两圈，以计时起始线为计时点，以最快单圈时间计算最终成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。
预赛成绩不记入决赛成绩，只决定决赛比赛顺序。
扩展资料：
比赛过程及禁止事项：
1、比赛过程
按照比赛顺序，裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻，一个场地上只有一支队伍进行比赛。
在裁判员点名后，每队指定一名队员持赛车进入比赛场地，将赛车放置在赛道出发区。裁判员宣布比赛开始野纤后，赛车应在30秒之内离开出发区，沿着环形赛道黑色引导线连续跑两圈，由计时起始线两边传感器进行自动计时。跑完后，选手拿起赛车离开场地。
如果比赛完成，由计算机评分系统自动给出单圈最好成绩。
2、禁止事项
不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等。
选手首渗进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改。
比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地。
不允许其它影响赛车运动的行为。
参考资料来源：百度百科-飞思卡尔智能车大赛
三、携手刘慈欣共同打造，超智驾轿跑SUV小鹏G6首发亮相
4月18日，小鹏汽车在第二十届上海国际汽车工业展览会上举办主题为「天生智能 扶摇直上」的新闻发布会，正式发布旗下最新车型，超智驾轿跑SUV小鹏G6。
小鹏汽车核心管理团队出席上海车展并与扶摇架构下的首款战略车型小鹏G6合影
作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构（下称“扶摇架构”）下的首款战略车型，G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩在本次新闻发布会现场表示，“G6的超级智能、超级驾控、超级能效，奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。毫不夸张地说，放眼当下和未来，在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车！”
超智驾轿跑SUV小鹏G6在上海车展全球首秀
超级智能 成就无人驾驶前的最后一款车
作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。据了解，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
小鹏G6搭载XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、
Xmart OS 4.0智能车载系统何X Combo私人订制等多项智能科技
与此同时，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场亮陪景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。
全域800V高压SiC碳模键迹化硅平台 实现超级能效
小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电旦并芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。
小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台
超级驾控 源自最先进的车身技术
得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术，最大压铸力可达12,000吨。这种行业领先的制造工艺能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。而CIB电池车身一体化技术是当前动力电池结构化的最佳方案，可以在降低整车质心高度和提高空间利用率的同时，带来更稳定的极致驾控体验。
小鹏G6拥有国内首款前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术
不仅如此，小鹏G6的底盘由中德专业团队联合调校，驾控风格完美平衡了运动性和舒适性，为用户带来极佳的驾驶乐趣。
携手刘慈欣 共同演绎科技流动美学
源于对科幻的热爱、对探索的坚持，知名科幻作家刘慈欣受邀担任小鹏G6前瞻设计顾问，为设计团队提供设计灵感，从而诞生了代表「极致曲率」风格的小鹏G6，表达了对未来出行的无限想象。
小鹏G6前瞻设计顾问、科幻作家刘慈欣先生
小鹏G6以「科技流动美学」为设计理念，整车造型充满未来感、科技感和运动感。在外观设计上，G6采用了Robot Face家族化前脸设计，带来了更智能、更友好、更人性化的表达。激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，简化了设计元素和装饰元素。此外，激光雷达位置更低、探测盲区更小。同时，G6全车采用了17处低风阻设计，成就了如流水般优美动感的线条，更实现了风阻系数低至0.248Cd的极佳空气动力学表现，带来了续航的增加。
小鹏G6设计手稿，全车采用17处低风阻设计
小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示，“G6从设计上也是一台为驾控而生的车。轿跑姿态的车身，前后悬都非常短，不推头、不拖尾，540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，打造出更适合驾乘的乘风黄金比例，在弯道中可以获得更强的支撑性、‘循迹性’和‘紧致感’。”
小鹏G6设计了540mm的低质心和50:50的前后轴荷比，打造出更适合驾乘的乘风黄金比例
作为一款轿跑SUV，G6在车内空间设计上力求平衡轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求。巧妙的幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，充分保证了乘坐体验的舒适性。
幻视悬浮车顶设计配合长轴距设计，为小鹏G6带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间
在内饰设计上，小鹏G6同样表达了简约的科技之美，致力于为年轻一代用户打造具备科技温度的智驾新物种。极具标志性的全新中控设计语言「矢量星环」带来简约、精致的沉浸式智能座舱体验，让驾驶更专注。无风感智能空调，利用了流体力学的康达效应，智能精准控制空调风向。椭圆形悦控方向盘握持感更佳，绝佳的直径，增加了腿部空间与主驾上方视野。
小鹏G6采用了全新的中控设计语言「矢量星环」
全新设计的云感环保座椅更贴合人体工学曲线，腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度皆领先同级。后排座椅38.4°可调、坐垫长度媲美奔驰S级，即使长途旅行也如在云端般惬意。
小鹏G6采用云感环保座椅的全新设计，更贴合人体工学曲线
在内饰材质方面，小鹏G6追求舒适和健康，具有独特质感。全车座舱的包裹材质严选科技环保面料，并以全球最严苛的国际纺织协会OEKO-TEX标准进行研发，车内空气质量高于国标3-10倍。座椅创新性的大面积使用超细纤维绒面和有机硅皮革等面料，抗菌耐污、柔软亲肤又极易清洁。
作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6展现了小鹏体系化造车成熟后的领先优势。智能强、续航真、驾控好、用料实，显示了小鹏G6在中型智能纯电SUV市场爆款车型的潜质。在未来的几个月，小鹏G6将不断释放更多惊喜，展现智驾新物种的魅力。
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